加入收藏 | 设为首页 |

中财网-瞄准量产,一汽解放和智加科技建立自动驾驶合资公司,商业模式确认

海外新闻 时间: 浏览:166 次

自动驾驭合资公司的实践和未来。

文 | 利荣

自动驾驭工业风云变幻之际,总会有新事物发作,并对全职业构成耳濡目染的影响。

现在,轿车制作商、科技公司还有供货商,能够醋酸说构成了一个鼎足之势的局势,这三个现已构成了很多巨子的职业,却由于自动驾驭不得不要走到一同,而取得互相才干最好的方法便是协作。

能够看到,Waymo与FCA协作开发自动驾驭轿车 Pacifica,Uber 和沃尔沃、福特的协作,以及福特 10 亿美元出资 Argo AI,通用轿车以超 10 亿美元收买 Cruise Automation 自动驾驭创业公司。

在这样的协作之中还有一股清流,本年8月,作为老牌商用车一汽解放和智加科技等自动驾驭公司为了优势互补,爽性树立了一家「合资」公司 ,这样的协作在商用车范畴仍是首例。

▐ 为什么一汽解放会挑选树立一家合资公司,而不是出资、收买呢?

理由很简略。

假如出资一家自动驾驭科技公司,所占的股比或许不会太大;另一方面收买的话本钱会十分高,出资太大,此外还要看创始人是否会赞同。

如此以来,合资公司是最聪明的解决方案。

这样,协作同伴之间能够依托现有一切的研制、规划、供应链办理、制作等,节约很多时刻,在资金上的占用也会大起伏下降。

挚途科技究竟是一家怎样的公司?

8月8日,一汽解放与无人重卡科技公司智加科技等树立一家合资公司-“挚途科技”,公司落户姑苏。

9月6日,因而在一汽解放发布首款量产L2等级自动驾驭商用车J7期间,一汽解放、智加科技、姑苏挚途科技的高管,包括一汽解放董事长胡汉杰、总经理朱启昕、智加科技CEO刘万千,以及姑苏挚途CEO杜一光都来到了发布会现场。此外,还有重卡工业链的供货商:采埃孚、威伯科等,以及重卡的上游客户满帮集团。

在发布会现场,一汽解放商用车开发院院长、党委书记吴碧磊对L2级J7产品进行了详细解说,他说到,“挚途领航”智能驾驭辅佐体系具有四大中心技能,分别是车道居中操控(LCKS)技能、自动智能巡航(ACC)技能、智能自动刹车(AEBS)技能,宽和放行车联网技能。其智能体系各软、硬件模块均经过车规级产品认证。

值得注意的是,挚途科技是国内第一家重卡商用车主机厂和自动驾驭科技企业携手的合资公司,也是在L4级自动驾驭真实意义上的深度绑定。

无疑,此次一汽解放与智加科技等树立合资公司,关于两边而言未来的幻想空间更大了一些。

关于一汽解放中财网-瞄准量产,一汽解放和智加科技建立自动驾驶合资公司,商业模式确认来说:长时间来看,在自动驾驭范畴,解放旗下的重卡在未来几年智能化改造大将有不小起伏的增加;短期而言,与自动驾驭科技公司一同合资研制,能协助解放树立更强的智能化品牌形象。

关于智加等科技公司来说:与一汽解放树立合资公司后,两边的协作将愈加严密,乃至智加有时机自始至终的深度参加到车辆产品的研制与落地进程,并在这个进程中完好的表现自己的才干。

更重要的是,一旦未来有价值的产品落地,智加科技就能够用其作为样本,进一步在轿车赛道上攻城拔寨。

智加科技CEO刘万千也曾说到,智加科技现已与一汽解放和满帮集团构成了工业链上下流的“铁三角”,其间与满帮集团到达自动驾驭范畴独家协作,而此次与一汽解放树立合资公司,也深度坐实了这一联系。

其实车企+科技公司一同加快布局自动驾驭商业化已不是新鲜事。

之前丰田砸10亿美金绑定Uber,Waymo靠雷诺日产走出美国,此外,还有群众–福特、戴姆勒–宝马、本田–通用、戴姆勒–奔跑–博世几个轿车职业企业组成的自动驾驭联盟存在,能够说自动驾驭联盟现已成为全球轿车企业的一致。

据雷锋网了解,现在自动驾驭抱团首要有两个原因-难度和本钱。跟着自动驾驭技能日益老练,研制投入也越来越大,因而需求咱们一同聚集技能和工业资源,一同分摊投入与危险,打通自动驾驭商业闭环。

换言之,车企与科技公司深度绑定,既反响了车企需求找科技公司补强软件技能,又标明科技公司需求车企协助完成软硬件以及解决方案的部分量产落地,两边分管本钱,才干促进技能进步。

不过,相似一汽解放与智加科技等一同合资树立公司的是比较罕见,并且这种形式将很有或许改动其在轿车这条赛道上的竞赛格式。为什么这么说?

合资公司打法

在发布会后,雷锋网采访了一汽解放董事长胡汉杰、总经理朱启昕、智加科技CEO刘万千,以及姑苏挚途CEO杜一光。

依照他们的说法,此次树立的合资公司首要在三个方面完成深度协作,包括渠道、技能,以及商业形式。

协作结构:一个渠道,三条航线

杜一光表明,挚途公司未来的发展战略是“一个渠道、三条航线、N种商业形式”,将肩负起一汽解放中心智能化体系与零部件产品研制,以及一汽解放智能车落地运营的职责任务。

当然,它不可是解放哥伦布敞开方案的施行载体,更是衔接一汽解放与智能车协作同伴的才智桥梁。

一同,经过本钱交互严密联合工业上下流协作同伴,打通从智能软硬件研制到场景实践运营与后商场服务的各个环节,真实完成解放和智加科技、经纬恒润、采埃孚、威伯科、满帮等来自不同范畴的生态圈同伴的深度绑定。

1、敞开渠道

依照胡汉杰的说法,解放哥伦布才智物流开发方案包括, 一是以解放智能车渠道为中心的智能加(AI+)敞开方案,设定三种协作形式;二是以解放车联网渠道为中心的互联加(Connect+)敞开方案,为协作同伴敞开车联网数据、车联网体系以及车联网生态。

值得注意的是,敞开渠道关键在于在于两字-“敞开”。“在解放C端用户、B端用户、经销商服务商的多款数字化使用体系上,咱们将会为一切生态协作同伴敞开中财网-瞄准量产,一汽解放和智加科技建立自动驾驶合资公司,商业模式确认接口。”

2、三条航线

这一形式是一汽解放与智加等科技公司以合资态进行一同事务探究的中心,涉及到两边全体的资源整合、技能优势互补,协作形式更为前瞻性。

第一条航线:打造牢靠、敞开的智能软硬件集成渠道;

第二条航线:创始智能货车全新商业形式,加快解放智能货车的商业落地;

第三条航线:为生态协作同伴以及职业客户供给智能线控底盘,以及完好的智能车产品。

详细从落地看,这类深度协作开发下的产品推出速度将会相对不是快脚步的,很或许会在解放下一款大迭代车型或全新车型上搭载。

依据规划,2020年,解放全系产品将能够选配“挚途领航”智能驾驭辅佐体系,投进L3级智能车,全面完成限制区域各场景下的L4级智能车运营落地;2023年,全面完成高速公路L4级智能车商业运营;2025年,解放车联网服务将到达100万用户,完成全工况敞开区域下L5级智能车运营。

值得注意是的,作为智能轿车职业的一次标志性事情,解放与智加科技等此次树立合资公司,协作特点是着重敞开性,非排他性。

简略了解的话,挚途科技合资公司从开端就着重敞开性,其间指关于下流协作同伴的敞开,比方技能供货商、使用层和服务层的相关供货商。

总归,从现在的发展趋势看,不论是自动驾驭科技公司仍是车企,优势互补、主打敞开的协作形状现已日渐成为干流。并且经过自动驾中财网-瞄准量产,一汽解放和智加科技建立自动驾驶合资公司,商业模式确认驭浪潮,真实让科技公司跨入了机械制作范畴,让轿车这一工业与科技工业的绑定愈加严密。此外将来的智能轿车商场,竞赛格式也会发作很大的改动。

10月26日、10月27日,中财网-瞄准量产,一汽解放和智加科技建立自动驾驶合资公司,商业模式确认2019全球智能驾驭峰会峰会由姑苏市人民政府主办,姑苏市相城区人民政府、姑苏高铁新城办理委员会、雷锋网新智驾承办。

此次峰会将环绕这,自动驾驭的工程化问题展开讨论。在量产前夜,中心零部件、芯片、全体解决方案所面临的应战是什么?

智加科技创始人、智加CEO刘万千也是拟邀嘉宾之一,一同探索自动驾驭过河量产之道。

智加科技创始人、智加CEO刘万千

告知你一个隐秘,想买车的人都在用搜狐轿车APP,里边有海量的轿车资讯,最全的车型库,精巧的轿车图片,还有好车榜能让你更懂车哦,快去体会吧>